全球汽车业正在节能减排的道路上加速前行。在德国举行的全球最大车展法兰克福车展上，包括宝马、奔驰、大众、标致雪铁龙在内的知名车厂都不约而同地推出了主打节能牌的混合动力汽车(HEV)。

其中宝马的Vision EfficientDynamics概念车每加仑汽油可行驶100公里以上，而雪铁龙的柴油混合动力汽车每加仑燃料更可行驶357公里，节能再次成为媒体关注的焦点。

汽车大厂们在节能减排上的大力投入不仅仅是在经济危机下寻找一条与以往发展截然不同的思路和机会，同样也有来自政府法规的推动。欧盟无疑是这方面的先驱者，2007年出台的欧盟汽车碳排放标准草案中，要求在2012年把新出厂的汽车CO2排放量减少到120g/km以下，并设定了一系列的超限罚款标准。不过要实现这样的目标还将有赖于新技术和新工艺的应用，特别是被动元器件。

被动元件不可替代

提到被动元件在节能减排中的作用，行业人员表示，随着空气污染以及全球暖化的不断加剧，世界各国都把重点放在了汽车环保性能的提高以及新技术的开发上。基于这个原因，实现低油耗和低排放的HEV和EV以及燃料电池汽车(FCV)受到了广泛的关注。

新能源推动技术前进

随着全球传统能源需求与现有储量之间矛盾的突出以及环保压力的因素，新能源汽车已经成为汽车工业的发展趋势。专家表示，尽管现在还存在着众多的技术和成本上的障碍，但这并不影响投资者的热情。而无论从性能还是数量上来看，新能源汽车对于被动器件和功率模块的需求都比传统的燃油汽车要高得多，因此如何扩大自身产品在新能源汽车上的应用已经成为上述产品供应商最为关注的议题。